현대자동차 노조가 2025년 내연기관차 생산 비중이 57.1% 감소하면 엔진과 변속기, 소재사업부 인력이 2천700여명 줄어들 것이라고 전망했다.

친환경자동차 확산과 자율주행차 상용화 등 자동차 산업 지각 변동 및 구조적인 재편이 예상됨에 따라 노사 신뢰와 공유 가치를 만들어야 한다는 의견도 제기됐다.

울산시가 13일 시청 대회의실에서 개최한 ‘자동차 산업 미래전망과 고용변화 토론회’에서다.

토론회에는 자동차 산업 노사 관계자와 자동차 부품업체, 시민단체, 시민 등 200여명이 참석했다.

토론회는 4차 산업혁명에 따른 자동차산업 패러다임 변화가 급속히 진행되는 가운데 자동차산업 메카인 울산에 가져올 변화를 예측하고 선제 대응을 모색하기 위해 울산시, 현대자동차 노사가 함께 마련했다.

토론회는 자동차 분야 전문가와 현대자동차 노사의 주제 발제에 이어 조형제 울산대 교수 사회로 김종철 울산고용노동지청장, 이상호 대통령 직속 정책기획위원회 전문위원, 정창윤 울산시 노동특보 지정 토론으로 진행됐다.

‘4차 산업 확산과 스마트 공장 도입, 현대차 고용과 노동조합의 대응’을 주제로 한 발표에서 윤선희 금속노조 현대차지부 4차 산업 연구위원회 팀장은 “노사 간 인식전환을 통한 공동목표 수립 및 상생방안 실천이 요구된다”고 말했다.

윤 팀장은 “2025년 내연기관차 생산비중이 약 57.1% 줄면 엔진, 변속기, 소재사업부 인력이 2천700여명 줄 것으로 예상된다”며 “친환경차 확산, 자율주행차 시장 상황에 맞는 생산체계를 구축하고 신규부품 유치, 국내공장 우선정책, 신기술 점진적 도입 등 점진적 변화를 추구해야 한다”고 주장했다.

그러면서 국가와 지방정부 차원의 연구개발 지원 및 인프라 구축, 친환경차 부품 울산유치 지원, 부품업체 지원방안 마련이 필요하다고 전했다.

현대차는 새로운 자동차 산업 패러다임 변화에 대비해 노사 신뢰와 공유 가치를 만들어야 한다고 강조했다.

김진택 현대자동차 노사협력실장은 “친환경차 확산, 자율주행차 상용화, 공유경제 확산 등 자동차 산업 지각변동 및 구조적인 재편이 예상된다. 변화 현실을 반영해 대립적 관계가 아닌 신뢰를 바탕으로 노사 공유 가치를 만들어야 한다”고 말했다.

이어 “미래차 개발과 자동차 공유경제 등에 대한 집중적인 투자 확대가 필요하다”며 “인력 감소보다 정년퇴직이 많으면 교육훈련을 통한 인력 재배치를, 반대의 경우 노사 공유가치 확대를 통한 노사인력운영 대책 수립을 마련해야 한다”고 밝혔다.

국가 및 지방정부 차원의 자동차산업 정책 수립이 필요하다는 의견도 나왔다.

백승렬 어고노믹스 대표는 “ICT기술 도입은 전기차, 자율주행차, 카쉐어링 등 산업의 근본구도 변화를 견인한다”고 주장했다.

그는 “자동차 공급과잉시대와 기술경쟁력 확보를 위한 위기대응 전략이 요구된다. 해외 주요 완성차 업체는 생산능력을 축소하고 연구개발 비중을 높여 변화에 대응 중”이라면서 “국가 및 지방정부 차원의 자동차산업 정책 수립이 필요하다”고 강조했다.

백 대표는 이를 위해 △고용안정성, 임금, 작업조직 등 고용정책의 전반적인 재검토 △자동차 산업 내 수직화와 경쟁력 불균등에 대한 부품산업 정책 마련 △국가와 지방정부 차원의 장기적 투자와 인력양성 등 적극적인 정책 마련 등을 제언했다.

이항구 산업연구원 선임연구위원은 “세계 자동차산업 2025년까지 전기차분야 3천억 달러 이상, 자유주행차 분야 1천억 달러 이상 투자 예상 및 중장기적으로 고용 감소가 예상된다”며 “중앙정부 차원의 종합 지원정책 수립과 선제적 법 제도 정비가 필요하다”고 말했다.

지정 토론에 나선 정창윤 울산시 노동특보도 “3대 주력산업 위기와 대체 신성장 동력의 지연이 산업수도 울산의 현주소”라며 “자동차산업 변화는 도시 미래 문제임을 인식하고 울산시, 중앙, 현대차 노사 등은 부품산업 위기에 대한 선제 지원 체계를 수립해야 한다”고 촉구했다.

김지은 기자