4차 산업 혁명 시대를 맞아 울산 자동차 산업이 협력적 생태계 구축을 통한 상생의 일자리를 창출하기 위해서는 지역 부품업체의 거래선 다변화가 핵심과제라는 제언이 나왔다. 또 원·하청 공생발전과 함께 연구개발 테스트 베드의 확충, 미래차 환경 조성 및 전환 등도 필요하다는 주장이 제기됐다.

울산시가 20일 ‘자동차 부품산업, 협력적 생태계 구축을 통한 상생의 일자리 만들기 토론회’를 개최한 가운데 주제발표에 나선 울산대학교 조형제 교수는 이 같이 제안했다.

조 교수는 이날 ‘협력적 생태계 구축을 통한 상생의 일자리 만들기’라는 주제발표를 통해 4차 산업혁명 등으로 급변하는 자동차 산업 환경 속에서 고용유지를 위해 산업, 고용, 협치 3개 분야로 나눠 총 7개의 전략을 제시했다.

먼저 ‘산업’ 부분에서 조 교수는 △시장다변화, 원·하청 공생발전 △연구개발 테스트 베드의 확충 △미래차 환경 조성 및 전환을 제시했다.

조 교수는 ‘시장다변화, 원·하청 공생발전’과 관련해 “미래차의 패러다임은 수직적·폐쇄적 관계에서 수평적·개방적 관계로의 전환을 요구하고 있다. 따라서 지역 내 부품업체의 거래선 다변화는 미래차 대응의 핵심 과제”라며 “납품단가 인하 및 조정, 전속적 거래관계 요구 등 불공정행위를 극복하고 중소 부품업체들과의 공생노력이 필요하다”고 지적했다.

세부적으로 시장 다변화를 위해서는 △유관기관 및 울산시의 중소기업 마케팅 지원 △중소기업과 해외 업체들과의 상담 및 거래 지원 △중소기업 내 마케팅 전문인력 양성이, 원하청 공생발전을 위해서는 △원하청 불공정 거래 및 하도급 개선을 위한 조사·연구 △불공정 개선을 위한 제도적 장치 마련 △중소기업의 기술력 제고 및 시장 다변화에 대한 지원이 필요하다고 제안했다.

이어 ‘연구개발 테스트 베드의 확충’과 관련해 조 교수는 “현재 지역 자동차산업의 연구개발 기능은 거의 수도권에 위치해 있는 상황”이라며 “자동차 산업의 내연기관차뿐 아니라 미래차로 전환되더라도 부품 간의 조율과 대규모 양산 기술이 여전히 중요하다”고 지적한 뒤 “지역 내 부품업체의 제품개발은 양산 공장 인근에서 이뤄지면서 생산 기술과 상호작용을 하는 것이 필요하다”고 주장했다.

관련해 부품업체의 연구개발 촉진을 위해 △부품업체의 기존·신규 연구소에 인센티브 제공 △인력, 설비 지원을 통한 연구개발 인프라 조성이, 테크노파크의 부품업체 지원 확충을 위해 △부품업체의 시험평가·인증 지원 △테크노파크의 공공성 강화가 필요하다고 제안했다.

‘미래차 환경 조성 및 전환’과 관련해 조 교수는 “미래차 관련 기업에 대한 유인 요인 및 창업 여건이 불충분하고 체계적인 지원정책 등 제도적인 정비가 필요하다”고 지적한 뒤 “혁신성장을 위해 자동차 부품 유통 및 마케팅, 문화(전시, 박람회, 포럼 등), 튜닝 등의 연관산업 활성화가 필요하다”고 강조했다.

특히 기업 유치·창업을 위해서는 △울산으로의 기업 이전 및 창업 지원을 위한 기금 조성 인센티브 시행 △기술강소기업의 육성과 유치를 위한 컨트롤 타워 운영 △제도적 개선과 투자유치위원회의 효율적 활용이, 전후방 연관산업 육성(튜닝산업)을 위해서는 △자동차 산업 퇴직자의 인력활용과 부품산업 활성화 도모 △완성차업체와 협력업체의 동반관계 재설정 △튜닝관련 지원 체계 형성이 필요하다고 주장했다.

그 외 ‘고용’ 부분에서는 △일자리 정책 체계화 △유연한 인적자원 관리 △포용적 고용안전망 확충 필요하고, ‘협치’ 부분에서는 △노사민정 사회적 대화의 활성화를 제안했다.

이날 오후 시의사당 1층 시민홀에서 개최된 토론회에는 자동차부품산업 노사 관계자, 시민단체, 공공기관 등 100여명이 참석했다. 이상길 기자