다만 극심한 수주난이 이어짐에 따라 수주 잔량이 빠른 속도로 감소하고 있어 긴장의 끈을 놓을 수 없는 상태다.

20일 영국의 조선·해운 분석기관 클락슨 리서치의 ‘세계 조선소 모니터’ 2월호에 따르면 대우조선해양 옥포조선소의 수주 잔량이 지난달 말 기준 638만4천CGT(표준화물선 환산t수, 91척)로 전 세계 조선소 가운데 가장 많았다.

2위는 삼성중공업 거제조선소(372만6천CGT, 70척)였고, 3위는 현대중공업 울산조선소(334만2천CGT, 69척)였다.

4위와 5위는 중국 상하이 와이가오차오조선소(240만2천CGT, 58척), 일본 이마바리 SB 사이조 조선소(192만CGT, 33척)가 각각 차지했다.

이어 6위는 중국의 장쑤 뉴 YZJ 조선소(178만CGT, 76척), 7위는 현대삼호중공업(174만5천CGT, 44척), 8위는 현대미포조선(167만9천CGT, 75척)이었다.

수주난 속에서 우리나라 조선소들의 수주잔량은 빠르게 줄고 있고 자국 선사의 발주로 지원을 받는 중국과 일본 업체들은 추격의 고삐를 늦추지 않고 있어 안심할 수 없다는 지적이 나오고 있다.

조선업계 한 관계자는 “국내 조선 ‘빅3’는 수주잔량 순위로는 1~3위를 유지하고 있지만 남은 일감으로 버틸 수 있는 시기는 1년 남짓”이라며 “2~3년 전 수주해 놓은 일감이 많아서 지금 버티고 있는 것이지만 결코 안심할 처지가 아니다”고 말했다.

한편 클락슨이 조선그룹 기준으로 지난달 말 수주 잔량을 집계한 결과 대우조선해양이 1위, 일본 이마바리조선이 2위, 현대중공업그룹이 3위, 삼성중공업이 4위에 각각 올랐다. 김규신 기자